Бронницкие НОВОСТИ

В нынешнем апреле известному в советский период бронницкому руководителю, ветерану Вооруженных Сил СССР, кадровому офицеру-орденоносцу Виктору Антоновичу СТОЯНУ исполнилось бы 84 года. Более четырех десятилетий он отдал армейской службе и, став пятым по счету начальником-главным конструктором 38-го завода, 22 года (дольше всех) возглавлял одно из градообразующих в то время оборонных предприятий. Имея солидный командирский опыт, Виктор Антонович вывел коллектив в число лучших в ГЛАВТУ, сделал авторемзавод настоящей кузницей инженерных и рабочих кадров для многих бронницких предприятий. Ему, по воспоминаниям заводчан, принадлежит большой вклад в развитие и обустройство Бронниц, в строительство жилья для горожан. За свои заслуги полковник Стоян, признанный заводской лидер, активный депутат горсовета и член горисполкома в 2003 г. (уже в пенсионном возрасте и за год до смерти), был удостоен звания “Почетный гражданин г.Бронницы”.

Биография бронницкого руководителя начиналась вдали от Подмосковья. Он появился на свет 30 апреля 1930 г. г.Сталино (ныне Донецк). Отец и мать Вити, а также их родители были украинскими жителями, а вот его прадед по отцовской линии – болгарин. От него пришла к будущему почетному бронничанину необычная для наших мест фамилия. В семье Антона Стояна было трое детей (вместе с Виктором росли еще два брата). Способный к наукам парень с отличием закончил школьную десятилетку и с первого раза поступил в Донецкий политехнический институт. В то время руководство страны большое значение придавало укреплению обороноспособности СССР, Советская Армия, “пересевшая” с гужевого транспорта на автомобильный, остро нуждалась в квалифицированных офицерах-транспортниках. И в сентябре 1949 г. во время массового набора студентов в высшие военные учебные заведения страны первокурсник “политеха” как будущий перспективный специалист был направлен на учебу – слушателем 5-го автотракторного факультета Ленинградской Академии тыла и транспорта.

– Я учился с Виктором Антоновичем в одном потоке, – вспоминает выпускник академии, ветеран военной службы и 38-го завода (в 1982-85 гг. – секретарь парткома предприятия, а ныне – подполковник в отставке и пенсионер) Ю.К.Селиванов. – Среди нас были люди самых разных возрастов, по-разному относящиеся к учебе. Встречались и такие, кто мало задумывался о важности академических знаний, о своем воинском долге перед обществом. В этом смысле молодой Стоян уже тогда заметно выделялся среди сокурсников своей целеустремленностью, рассудительностью и стремлением к знаниям. Он был выше многих не только по своему росту, но и по своей сознательности. Мне не раз доводилось слушать его выступления на собраниях, где он всегда говорил без пустого “трепа”, очень продуманно и осмысленно. Внешне был сдержан и немногословен, но при этом являлся неплохим психологом и всегда хорошо понимал собеседника. На мой взгляд, учеба в Академии и личностные качества – высокая работоспособность, умение видеть цель, чувство коллективизма, несомненно, пригодились ему на руководящих должностях. Позже, когда Виктор Антонович уже являлся начальником завода, а я парторгом, мы хорошо понимали друг друга, и я поддерживал многие его начинания. Считаю, что Стоян стал одним из самых деятельных и успешных руководителей 38-го ОПЗ...

После успешного окончания Академии в августе 1954 г. выпускник получил первое направление в г.Краснодар – начальником цеха трактороремонтной базы одного из местных оборонных предприятий. В период службы на Кубани молодой офицер познакомился со студенткой Краснодарского пединститута Валентиной Огульковой. А в мае 1956 г. Виктор сделал своей избраннице предложение, и вскоре (накануне его перевода на службу в подмосковный регион) они стали мужем и женой. В июне 1956 г. Виктора Стояна в звании капитана направляют в маленький подмосковный городок Бронницы – в конструкторское бюро (КБ) 38-го ОПЗ на должность инженера-конструктора. А в дальнейшем к нему приехала жить и его молодая супруга. К слову, для нее, родившейся в семье кадрового офицера, пережившей войну, спартанский быт и частые семейные переезды были с детства привычным делом. Сначала, как и многие офицерские семьи, они снимали жилье в частном секторе, и лишь после того, как завод стал строить жилье для своих работников, получили квартиру на ул.Советской.

Заводское КБ, где служил Стоян, состояло из пяти отделов, специализировалось на разработке конструкторской документации подвижных средств для техобслуживания и ремонта военной автомобильной техники в полевых условиях. Кроме того, здесь велась проектная разработка специальных военных автомашин различного назначения. Надо сказать, что толковый и трудолюбивый новичок, уже успевший на практике узнать особенности эксплуатации и ремонта армейской техники, быстро вошел в курс дела и сразу проявил себя. Командование стало поручать Стояну ответственные задания, и уже через год молодого офицера назначают ведущим конструктором легкого колесного эвакуационного тягача ТК-2. Эта новая для нашей армии машина создавалась на базе трехосного полноприводного грузового автомобиля ЗИЛ-157, и офицер успешно справился с порученным делом. А в марте 1958 г. его назначают начальником сборочного цеха опытного производства завода. И на этом ответственном посту 28-летний руководитель, как и прежде, в полной мере проявил свои способности...

'Основательная инженерная подготовка Виктора Антоновича, знание специфики разработки конструкторской документации на заводе заметно выделяли его среди других руководителей, – писал в своих воспоминаниях в 2002 г. коллега-сослуживец (ныне покойный) подполковник А.В.Протасов, тоже выпускник академии, возглавлявший конструкторский отдел общего проектирования. – Хорошо понимая, что качество работы зависит от уровня квалификации исполнителей, В.А.Стоян в полной мере способствовал заочному обучению мастеров участков своего цеха в Московском машиностроительном техникуме, сам нередко помогал им в вечернее время. Отличный организатор, отзывчивый человек, он быстро приобрел авторитет. В 1964 г. его назначили начальником производственно-диспетчерского отдела на опытном производстве. И здесь он сумел организовать ритмичную деятельность всех цехов, почти полностью исключив авралы, работу во внеурочное время и неоправданную корректировку плановых заданий. На мой взгляд, в тогдашнем весомом достижении – присвоении заводу почетного звания предприятия высокой культуры был реальный вклад и таких специалистов, как Виктор Антонович. Закономерно поэтому, что перспективного офицера в 1967 г. направили в целях повышения квалификации на высшие академические курсы при Академии тыла и транспорта, которые он через год успешно закончил и продолжил свой карьерный рост...'

С 1969 г. начался, пожалуй, самый ответственный этап в многолетней службе подполковника Стояна: его выдвинули на должность главного инженера-замначальника завода. Под руководством Виктора Антоновича продолжилось дальнейшее совершенствование производства и вспомогательных служб, оснащение станочного парка новой техникой, развитие изобретательства и рационализаторства, строительство новых и реконструкция старых производственных помещений. Через год достойно зарекомендовавшему себя заму доверили должность начальника-главного конструктора 38-го ОПЗ. А это было уже начало 22-летнего “стояновского” периода у производственного руля оборонного предприятия. Именно при нем, судя по воспоминаниям сослуживцев, коллектив добился самых высоких достижений в разработке и создании подвижных ремонтных средств и другой военной техники. Отлично зная специфику работы КБ и всего опытного производства, Стоян оперативно и технически грамотно решал даже самые сложные вопросы. Его руководящие указания офицерам были всегда точны, конкретны и понятны, он всегда был в курсе всего, что происходило на предприятии.

Под руководством Стояна осуществлялись масштабные преобразования на всех основных направлениях деятельности. Пятый начальник авторемзавода направлял усилия коллектива на дальнейшее развитие производственных площадей, станочного парка, энерговооруженности предприятия, способствовал повышению заработной платы рабочих и служащих, строил им в городе жилье. При нем проведена полная модернизация подвижных ремонтных автомастерских ПАРМ-1 и ПАРМ-3, разработаны и изготовлены комплексы штабных и эвакуационных машин, бронированный легковой автомобиль УАЗ-469, комплекс по техническому обслуживанию автотехники длительного хранения, подвижная мастерская по производству резиновых технических изделий (МРТИ), сформированы 20 отдельных ремонтно-восстановительных батальонов и многое другое.

Те, кто служил и трудился на заводе в то время, хорошо понимают весомость и значение вышеназванных проектов. Кроме того, по его инициативе ведущие конструкторы и специалисты 38-го ОПЗ постоянно участвовали в испытаниях подвижных ремонтных средств на учениях в войсковых частях. Тем самым оказывалась действенная помощь конкретным армейским ремонтным подразделениям, для которых предназначалась испытуемая техника. Причем, при разработке новых образцов он как главный конструктор настоятельно требовал, чтобы все заводские изделия по своему уровню соответствовали предъявляемым стандартам, обладали высокими качественными характеристиками.

Отмечу, что Виктор Антонович сам подавал пример подчиненным в изобретательской деятельности. В свое время был даже удостоен звания “Изобретатель СССР”. При этом он проявил себя как руководитель, способный организовать в коллективе движение технически мыслящих, инициативных специалистов. За время его командования было воплощено на практике свыше 50 серьезных изобретений и не одна сотня рационализаторских предложений с весомым материальным эффектом. Характерный штрих: немало лучших образцов продукции предприятия экспонировались на ВДНХ в Москве, удостаивались дипломов и медалей. В годы руководства Стояна при заводе были организованы двухгодичные курсы подготовки молодых специалистов. Они приравнивались к техникуму, выпускники после их окончания получали дипломы и шли работать на предприятие в качестве вольнонаемных. Организуя работу по созданию новой техники, Стоян налаживал тесные творческие контакты заводчан с научно-исследовательскими военными и гражданскими учреждениями столицы и других городов. Так, 38-й ОПЗ плотно сотрудничал с ближним – 21 НИИИ и с другими оборонными институтами, кафедрами ремонта высших военно-автомобильных училищ Рязани и Челябинска, техотделами военных авторемонтных заводов, работавших по конструкторской документации 38-го ОПЗ.

– Моя служба на 38-м заводе началась в 1988 г., когда меня, 25-летнего лейтенанта, направили в конструкторский отдел специальных машин и кузовов, – рассказывает о времени знакомства с полковником Стояном ветеран армии и предприятия, полковник запаса (ныне глава г.Бронницы) Г.Н.Пестов. – В тот период Виктор Антонович был уже авторитетным руководителем коллектива и огромной величиной для меня, новичка. Но при этом (как я сам не раз убеждался) он никогда не смотрел на людей свысока, умел понимать и объективно оценивать любого из своих подчиненных. Завод начинал работать с восьми утра, а он всегда приходил на час раньше. И, несмотря на то, что имел свой служебный транспорт, шел на работу пешком. Привычно обходил производственные цеха, по ходу запросто здоровался со всеми, кого встречал. Виктор Антонович, знал поименно не только ИТР, но и всех рабочих цехов и вспомогательных служб, знал житейские проблемы многих из нас. И, конечно, помогал по мере возможностей: кому-то в получении жилья, кому-то в устройстве детей в детсад, кому-то в получении материальной помощи... Он, без всякого преувеличения, был не просто начальником, а еще и заботливым товарищем для ровесников, отцом, наставником и воспитателем для молодежи. В.А.Стоян хорошо разбирался в людях и всегда продвигал по службе и работе только тех, кто приносил реальную пользу заводу. А еще он был честным и принципиальным человеком, умел высказать правду в глаза, ничего не приукрашивая и не кривя душой...

Судя по воспоминаниям офицеров-заводчан, руководить оборонным предприятием, где на одном производстве, тесно взаимодействуя друг с другом, трудились десятки военнослужащих и гражданских специалистов разных структурных подразделений, – дело совсем непростое. Если с военными начальнику вполне допустимо общаться на языке жестких армейских приказов, то с вольнонаемными надо было строго соблюдать требования КЗОТа, действовать только методами убеждения. В такой ситуации от первого лица требовались не только крепкая начальственная хватка, командный голос, но и особые деловые и человеческие качества. Словом, выполняя задачи вышестоящего командования перед военнослужащими, надо было в полной мере учитывать специфику и интересы всего трудового коллектива. Стоян, как считают многие из ныне здравствующих его сослуживцев, как никто другой, соответствовал должности лидера оборонного предприятия. Он на деле сумел объединить и направить усилия всех заводчан в единое созидательное русло, добился стабильной работы всех цехов, участков и служб. Свидетельство тому – весомые для того времени награды коллективу. К примеру, уже через два года его руководства (в 1972 г.) “за высокие достижения при создании подвижных средств технического обслуживания, ремонта и эвакуации военной автотехники, а также в связи с 25-летием со дня создания”, 38-му ОПЗ было вручено переходящее Красное Знамя и присвоено высокое (по меркам советского периода) звание “Коллектив коммунистического труда”. А в дальнейшем Стоян сумел вывести авторемзавод в число лучших в главке.

Проблема нехватки жилья для заводчан стояла тогда особенно остро. И в полной мере сознавая её, деятельный Виктор Антонович активно продолжал начатое еще с 50-х годов строительство в Бронницах жилых домов и объектов социально-бытового назначения. В 70-80-е годы были построены “пятиэтажки” на улицах Пущина, Советской, Л.Толстого, в Марьинском переулке, а также новое здание музыкальной школы, молочной кухни, в 100-квартирном доме №106 обустроены помещения для почты и аптеки. И хоть возведенное жилье предназначалось для военнослужащих, начальник 38-го завода, как и другие военные руководители, всякий раз находил возможность выделить квартиры и своим гражданским работникам. Кстати, в дальнейшем Стоян собирался строить заводские дома и в пос.Горка: были даже подготовлены площадки, но в конце 80-х, из-за горбачевского развала страны и армии, финансирование сверху прекратилось и строительство свернули. Как депутат и член исполкома Стоян всегда нацеливал заводчан на обустройство родного города. Коллектив активно участвовал в благоустройстве рекреационной зоны у р. Кожурновки, в очистке прилегающей территории от старых построек, проведении планировки местности и т.п. Заводчане внесли свой заметный вклад и в оформление городского мемориального комплекса на площади им.Тимофеева.

– Конечно, когда муж работал на заводе и руководил им, он почти все свое свое время проводил там, домой приходил зачастую только переночевать, – вспоминает то время супруга Стояна – Валентина Васильевна (она многие годы работала учителем физики и математики в бронницких школах, ныне пенсионерка). – Много сил и времени у него отнимала депутатская и другая общественная работа, людей к нему обращалось очень много... Когда же выдавались свободные выходные, мы вдвоем выезжали на дачу (простой сборный деревянный домик) и, как все, занимались огородничеством. Кроме того Виктор Антонович был заядлым автолюбителем и свою видавшую виды “Волгу” содержал в идеальном порядке. Находил он время и для чтения: особенно любил русскую и советскую классику, много читал различной периодики... Бывали у нас в гостях и его друзья-сослуживцы, но в компаниях муж, как правило, был немногословен, чаще слушал других. Сам он, как и все серьезные руководители, основательные и рассудительные люди дела, в быту был молчуном. Зато, если что-то говорил, то всегда к месту...

Начало развальных для страны 90-х стало трудным жизненным периодом и для полковника Стояна. Больно было видеть, как на глазах рушилась “оборонка”, как лихорадило завод, как нищали лучшие специалисты... В 1992 г. он, уже в “критическом” для военного – 62-летнем возрасте уходит в отставку и соответственно – с поста начальника 38-го ОПЗ. Но просто быть домоседом-пенсионером не мог и последние 8 лет своего более чем полувекового стажа трудился на заводе, а позднее – в городской администрации. Даже на заслуженном отдыхе офицер продолжал активно участвовать в общественной жизни Бронниц, оказывал посильную помощь в проведении заводских мероприятий, был активным человеком... Уместно добавить, что за свой многолетний добросовестный труд и заслуги полковник Стоян был награжден орденами Трудового Красного Знамени, Знаком Почета, “За службу Родине в ВС СССР” и 13-ю медалями. Умер Виктор Антонович после тяжелой болезни 3 мая 2004 г. – на 75-м году жизни...

После Стояна на авторемзаводе сменились еще четверо начальников. Но прежних производственных высот коллективу добиться уже не удалось. Наоборот, все шло по нисходящей... Иные времена, иное отношение к “оборонке”. А пресловутая сердюковская “модернизация” российской армии и вовсе печально отразилась на судьбе второй по своему масштабу военной организации в Бронницах. В конце первого десятилетия ХХI века 38-й завод (тогда 1-е ЭППО) постигла печальная участь многих советских оборонных предприятий. Несмотря на несомненную востребованность выпускаемой продукции в войсках, наличие первоклассных специалистов и вопреки здравому смыслу, авторемзавод был расформирован и прекратил свое существование. Это стало настоящей трагедией для всех работников и ветеранов бронницкого предприятия. Как жесточайший удар воспринял бы конец родного коллектива и Виктор Антонович, так много сделавший для завода и заводчан. Спасибо судьбе, что не дожил...

Воспоминания записал Валерий ДЕМИН