РУЧНАЯ МЕЛЬНИЦА ОТ ПЕЖО: ЕЁ ИСТОРИЯ, РЕСТАВРАЦИЯ И АТРИБУЦИЯ
0
Автор(ы):
1068
Взяв в руки музейный предмет, никогда не знаешь, куда приведет тебя его история, по каким страницам прошлого ты совершишь своё познавательное путешествие. И на какие необычные и значимые вопросы ты будешь искать ответы... Именно так произошло со старинной кофемолкой, которая поступила в фонды Музея истории г.Бронницы в 1988 году в дар от историко-краеведческого музея школы № 12. Основательным изучением этого раритетного экспоната с его последующей научной реставрацией занялась научный сотрудник отдела учета и хранения фондов нашего городского Музея истории Елена Юрьевна АЛЕКСЕЕВА.

Как вы думаете, что может быть общего между кофе и автомобилями всемирно известной компании? Почему возник этот вопрос? Давайте разберемся. Взглянув на нашу музейную кофемолку, на поверхности металлического купола можно было увидеть изображение льва и практически невидимую из-за ржавчины надпись. С большим трудом, по буковке удалось сложить эту надпись и, каково же было удивление, когда получилось: «Peugeot Freres» (Братья Пежо). Это вызвало много вопросов – как Peugeot и изображение льва, являющегося логотипом знаменитой французкой автомобильной компании могли оказаться на кофемолке? В ходе научных исследований обнаружилась удивительная история.

Впервые дворяне из рода Пежо упоминаются в летописях XV века. Изначально, это была семья фермеров в окрестностях Монбельяра, имевшая в своем хозяйстве мельницу. Переломным моментом для вышеназванной династии стал 1810 год, когда двоюродные братья Жан-Пьер и Жан-Фредерик Пежо перепрофилировали мельницу в небольшой промышленный цех, который начал выпускать пружины для часовых механизмов и полотна для пил. В 1840-м году компания запустила производство ручных мельниц (дробилок) для перца, соли и кофе. Запатентованный стальной механизм гарантировал безотказную работу. Производитель предоставлял и, предоставляет до сих пор, пожизненную гарантию на металлические элементы мельниц для перца, соли или кофе. Ручные мельницы имеют специально обработанную сталь и очень удобную конструкцию, позволяющую вращать рукоятку и регулировать степень помола особым образом. До сих пор среди знаменитых европейских ресторанов и кафе наиболее надежной и удобной продукцией считаются эти мельнички.

Братья Пежо заказали ювелиру и граверу Жульену Белезеру создать подходящий логотип своей новой компании. И, похоже, изображения льва самым наилучшим образом отразило свойства режущих инструментов от «Пежо». Изготовители гарантировали прочность, сравнимую с львиными клыками; эластичность металлической пластины, сравнимую с гибкостью спины у льва. И при этом устройство всё измельчало так быстро, как лев рвет свою жертву. Таким образом, 20 ноября 1858 года было запатентовано изображение фигуры льва в качестве логотипа торговой марки Peugeot. На протяжении многолетней деятельности этой французской компании изображение льва изменялось, но не изменялось качество продукции.

В 50-х годах XIX века ассортимент производимой продукции расширился – аппараты для стрижки овец, диски для бензопил, выход на рынок кринолиновой одежды, в конструкции которой использовались стальные прутья, крючки для корсетов. Далее последовали каркасы для зонтов, спицованные колёса. В 1867 году братья Пежо изготавливают свою первую швейную машину на заводе в Валентиньи-су-Роше. Открываются новые предприятия. В России на рубеже XIX-XX веков компания была известна как производитель столярного инструмента: стамесок, рубанков, сверл и коловоротов. Инструменты эти стоили достаточно дорого: так, простой рубанок «Peugeot» стоил в 1901 году 1 рубль 97 копеек, что было сопоставимо со стоимостью коровы.

Следующей вехой в расширении ассортимента продукции компании братьев Пежо стал велосипед. В 1882 году появляются первые велосипеды с колесами разного размера. Управление таким средством передвижения требовало необычайного мастерства и осторожности. После осознания подводных камней предприятие быстро переключилось на производство бисиклетов, прототип современных велосипедов, более безопасных в использовании. В 1890-м году бисиклеты, производимые фирмой «Братья Пежо и сыновья», добрались до России и покорили Санкт-Петербург. К концу 19-го века они уже продавались по всей Российской империи. Тогда же стали выходить на рынок и первые дамские варианты городских бисиклетов. Они отличались широким кожаным седлом и более прямой, расслабленной посадкой, что давало возможность комфортно передвигаться за покупками или просто отдыхать в парке. Отдельно стоит упомянуть, что некоторые модели поставлялись в армию Российской Империи, где пользовались большой популярностью у служащих. Некоторые разновидности «экипажей» делались двухместными. «Рeugeot» и сейчас выпускает широкую линейку велосипедов – это и детские, и базовые, и горный велосипед высокого уровня, и городские, и спортивные и даже электровелосипеды.

В 1889 году на Всемирной выставке в Париже главным экспонатом становится трехколесный паровой автомобиль «Serpollet-Рeugeot» («Серполе – Пежо»). А уже в начале следующего года Peugeot осваивает двигатель внутреннего сгорания и начинает производить четырехколесный автомобиль с мотором Даймлера. Компания основала первый автомобильный завод в Оденкуре в 1897 году. Второй завод был введен в эксплуатацию в Лилле в 1898 году. Во время Первой Мировой войны Рeugeot занимается главным образом производством вооружения: снарядов, велосипедов, военных автомобилей и танков. Согласитесь, историю развития компании можно сопоставить с гоночным болидом, разгоняющимся всё быстрее и быстрее. Флагман французской промышленности – компания Peugeot входит в число лидеров мирового автопрома. В течение двух с небольшим столетий специалисты компании внесли свой вклад в разработку уникальных технологий и дизайна, опережая своё время.

Узнав такую богатейшую историю нашей музейной ручной мельницы (теперь правильно ее надо так называть), очень захотелось, чтобы она заняла достойное место в экспозиции музея, но ее рабочее состояние и внешний вид не позволяли этого. Однако, спустя время, к нашей большой радости, в рамках межмузейного сотрудничества с Раменским историко-художественным музеем стала возможна научная реставрация ручной мельницы, которую смог провести реставратор высшей категории Валерий Александрович Булатов. Программа работ была утверждена главным хранителем Музея истории г.Бронницы Ниной Петровной Фирстовой и главным хранителем Раменского историко-художественного музея Еленой Сергеевной Сорокиной.

Валерий Александрович – это великий человек и мастер своего дела! Золотые руки, открытое сердце, кладезь знаний! Он предложил мне принять участие в научной реставрации, а учиться у таких людей – огромное счастье. Итак, мы приступили к работе. Труд реставратора кропотлив и неспешен, работа заняла несколько месяцев. По результатам исследования и анализа состояния сохранности корпуса и механизма мельницы было отмечено следующее. В части корпуса мельницы – имеются множественные загрязнения и царапины на поверхности лакокрасочного покрытия, а также замусоривание ящичка корпуса и поверхности загрузочной воронки. Все металлические детали имеют большой слой ржавчины. К сказанному, необходимо дополнить наличие утрат фирменной таблички и ручки ящичка на корпусе, декоративное никелирование корпусных металлических деталей.

Нерабочее состояние механизма заключалось в запредельной выработке отверстия опорного подшипника вала мельницы. Для реставрации мельница была разобрана на детали. Составлен перечень повреждённых и утраченных деталей, посторонних предметов. Сначала мы приступили к работе над металлическими деталями – специальными щетками был удален слой рыхлых окислов. Далее детали обрабатывалась преобразователем ржавчины. Нанесение раствора на поверхность металла проводилось многократно с выдержкой, промывкой и сушкой. На завершающем этапе удаления ржавчины с поверхности металла, проводилась обработка щелочным раствором. Финишная обработка поверхности деталей заключалась в механической. Для консервации металлических корпусных деталей на поверхность нанесён тонкий слой ингибитора ржавчины.

Завершив все реставрационные работы с деталями из металла, приступили к корпусу мельницы. Была выполнена реконструкция ручки ящичка. Ее выточили из бука и тонировали мебельным лаком. Для удаления загрязнений с поверхности загрузочной воронки корпуса использовалась наждачная бумага. Для восполнения глянца поверхности корпуса, лакокрасочное покрытие было обработано скипидаром, а позже располировано. Закончив работу с деталями, механизмы, а затем и сама мельница была собрана. Хочется отметить и то, что на каждом этапе реставрации велась тщательная фотофиксация деталей и процессов, благодаря чему вы можете видеть этапы преобразования музейного предмета. По окончании реставрации была разработана и оформлена сопроводительная реставрационная документация, объмом 18 листов. Теперь мы имеем полную атрибуцию музейного предмета.

Здесь необходимо пояснить, что атрибуция (определение) музейного предмета - это выявление присущих ему признаков, на основе анализа которых и сравнения с аналогичными и родственными предметами делается заключение о времени, месте создания, авторской принадлежности и других характеристиках, существенных для музейной ценности предмета. Вот некоторые признаки, которые учитывают при атрибуции: материал и способ изготовления; цвет, форма, размер; устройство; авторство; стилистические особенности; время и место создания и бытования предмета; социальная, этническая, мемориальная принадлежность.

Вот какая атрибуция у нашего раритетного экспоната:
НАИМЕНОВАНИЕ: «Кофемолка» (ручная мельница).
АВТОР, СТРАНА: мельница изготовлена фирмой «PEUGEOT FRÈRES» (братья Пежо), Франция. ВРЕМЯ СОЗДАНИЯ: середина XIX века.
НАДПИСИ: PEUGEOT FRÈRES S.G.D.G. BREVETÉ DÉPOSÉ [фирмой Братья Пежо зарегистрирован патент; Breveté S.G.D.G. французский патент Breveté Sans Garantie Du Gouvernement (патент без правительсвенных гарантий)].
МАТЕРИАЛ: дерево, сталь. ТЕХНИКА ИСПОЛНЕНИЯ: размерная механическая обработка древесины, металла, штамповка.
ГАБАРИТ: 118 (190 с воротом) х 124 х 165 мм.

Подводя итоги, могу с гордостью сказать, что в результате проведённой научной реставрации, корпусу и механизму мельницы возвращены исходные функциональные и экспозиционные возможности действующего музейного предмета. А мы открыли неизвестные страницы истории. И теперь ручная мельница братьев Пежо занимает достойное место в экспозиции нашего Бронницкого музея истории.
Е.Ю.АЛЕКСЕЕВА, научный сотрудник отдела учета и хранения фондов Музея истории г.Бронницы
Назад
Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий